PARA LOS TRANSPORTES DE LARGAS DISTANCIAS, REALIZAR ACONDICIONAMIENTOS SOSTENIBLES
El ejemplo de Suiza
- En razón de su posición geográfica en Europa, Suiza tiene problemas medioambientales relacionados con los transportes por carretera.
- Para reducir los inconvenientes, Suiza lleva a cabo una activa política de transportes sostenibles, a escala del país y de Europa.
1 Los transportes por carretera, fuente de molestias
 |
| 1 Un tráfico de camiones intenso a la entrada del tunel actual de San Gotardo (Alpes Suizos) |
Para luchar contra la contaminación y los riesgos ligados a los transportes por carretera, el Parlamento suizo ha adoptado una ley en cuyo artículo Primero, indica que "para proteger los Alpes, hay que transferir el tráfico de mercancías transalpino por carretera al ferrocarril, de manera apropiada y sostenible".
 |
| 2 ¿Menos camiones sobre las carreteras de Suiza? |
3. Transportes y contaminación del aire.
Los transportes contribuyen fuertemente a la contaminación
del aire produciendo polvo fino y peligroso, los óxidos de nitrógeno y de
ozono, que afectan negativamente a la salud humana y al medio-ambiente. Participan
también ampliamente a las emisiones de gases de efecto invernadero que
desajustan el clima.
Según el inventario suizo de gases de efecto invernadero,
los transportes son responsables de alrededor del 35 % de estas emisiones.
Site
internet: www.bafu.admin.ch
4 Los suizos dicen no a los camiones de 60 toneladas
Asociaciones
ecologistas han lanzado una campaña contra la circulación de los camiones de 60
toneladas sobre las carreteras suizas.
El Consejo
federal suizo se ha pronunciado también contra los “monster trucks” que
atraviesan el país y el medio especialmente sensible de los Alpes.
Los
“gigaliners”, camiones de gran tonelaje con una longitud que alcanza los 25 metros y un peso total
de 60 toneladas, son contrarios a una política de desarrollo sostenible.
5. Suiza privilegia el tráfico ferroviario
6 Nuevos itinerarios transalpinos de
“ferroutage”
Las
perspectivas cuentan con un aumento fuerte del tráfico de tránsito a través de
Suiza. De aquí al 2030, los transportes de mercancías sobre carretera y sobre
ferrocarril deberían aumentar globalmente del 30% al 80% en relación a los
volúmenes registrados en 2000; la carretera conocerá un crecimiento del 20 % al
55 % y el ferrocarril del 45% al 110 %,
por lo que éste último consolidará su posición.
Esta tendencia
es el resultado de las medidas tomadas por la política de transporte suiza,
fundamentalmente por la introducción de impuestos a los “gran tonelaje” y a la
construcción de nuevas líneas ferroviarias a través de los Alpes, llamadas
“Nuevas transversales alpinas”, que favorecen el tráfico combinado
camión-ferrocarril (ferroutage).
Estas se
apoyan sobre la construcción de nuevos túneles: San Gotardo (2º túnel: 57 km, más largo del mundo,
cuya apertura está prevista para 2017), Monte Ceneri (apertura prevista 2n
2019), Lötscherberg (35 km,
inaugurado en 2007).
Departamento
federal del medio ambiente y de transportes de la Confederación suiza-2009.
 |
| 8 Suiza, en el corazón de la red europea de transportes |
Analizar los documentos
- ¿En qué sentido la cuestión de 1os transportes es esencial para los suizos?
- ¿Por qué los transportes son una fuente molestias y de riesgos para Suiza?
- ¿Qué medidas se han tomado y que obras de acondicionamiento se han emprendido para gestionar mejor los transportes dentro de una perspectiva de desarrollo sostenible?
- ¿Cuáles son los resultados?
No hay comentarios:
Publicar un comentario