viernes, 26 de octubre de 2012

EL SEXENIO DEMOCRÁTICO



ACTIVIDADES

El Sexenio democrático 1868-1874


Analizamos el eje cronológico

  1. ¿En cuántas fases se divide el Sexenio democrático y cuánto dura cada una de ellas?
  2. ¿Qué conflictos armados hubo durante este período histórico? Busca información sobre la segunda guerra carlista.
  3. Aparte de las guerras, ¿hubo algún otro acontecimiento violento contra el gobierno y el poder establecido?
  4. ¿Qué conclusiones sacas en cuánto a la estabilidad del régimen?
  5. Define:
    1. Sexenio democrático
    2. movimiento cantonalista
    3. federalismo
    4. constitución democrática


Explica las causas de la revolución de 1868 completando la tabla.

Económicas
Crisis
financiera
Provocada por:





Crisis
industrial
Debido a:





Crisis de subsistencias
Como resultado de:







Políticas

Partido moderado
Su gobierno se caracteriza por:



Pacto de Ostende
Firmado por:


Con el compromiso de:


Se une el partido:


Conceptos a retener: Pacto de Ostende

Comentario de texto

La  Revolución de septiembre (libro de texto, página 132)

Consignas: Siguiendo el esquema del comentario de texto histórico, presenta el texto (su naturaleza,  autoría, destino, circunstancias temporales y espaciales), analiza las ideas y estructura y explica (comentario) cómo se produjo el derrocamiento de Isabel II, su exilio. Utiliza en el comentario los términos de Juntas revolucionarias, alzamiento militar o pronunciamiento, gobierno provisional y regente.


Sintetiza

  • ¿Qué objetivos comunes y contrapuestos defendieron los grupos que participaron en la revolución de septiembre? 
  • ¿Cuáles fueron las acciones más importantes y significativas del gobierno provisional? 
  • Explica las características de la Constitución de 1869.
  • ¿Cuáles son los rasgos que identifican la política económica de esta época? Explica en qué consiste el librecambismo y el proteccionismo.
  • ¿Por qué existe conflictividad social en esta época?
  • Por qué fracasó la monarquíia de Amadeo de Saboya? 
  • ¿Qué circunstancias dieron lugar a la proclamación de la Primera República española?¿Qué factores propiciaron su caída?


sábado, 20 de octubre de 2012

DINÁMICA GEOGRÁFICAS DEL CONTINENTE AMERICANO (I)


ANEXO CARTOGRÁFICO Y ESTADÍSTICO

AMÉRICA: ¿ QUÉ DINÁMICAS TERRITORIALES HAY A ESCALA CONTINENTAL?

Estados Unidos y América, entre dominación e integración

2. Américas: dos pesos distintos, dos medidas diferentes.
ANÁLISIS
  1. ¿Cuál es la situación de Estados Unidos en el seno del continente americano (mapa 1)? ¿Qué relaciones mantienen con los diferentes subconjuntos del continente americano?
  2. ¿Qué se puede deducir del mapa 2 sobre los procesos de integraciones regionales en América?

Mapa físico de América


Mapa político de América


Dos conjuntos culturales

Las asociaciones regionales de América


El peso de América en el mundo
 


Superficie
(%)
Población (%)
PIB  (%)
PPA en 2009
Mediados 2011
Proyección 2050
África
22
15
24
4
AMÉRICA
31
13,7
12,8
30
Asia del Este y del Sur
16
55
49
35,8
Resto de Asia
7,7
5
6
1,6
Europa*
17
10,8
7,6
27,2
Oceanía
6,3
0,5
0,6
1,4
* Comprendida Rusia
Fuente: Population et Societé, INED nº 480, julio-agosto 2011

Un desarrollo desigual



AMÉRICA
Superficie
(en millones de km 2)
Población 2011
(en millones de habitantes)
PIB
(en dólares ppa por habitante)
América del Norte
19
346
44.800
América Central
2,7
200
11.760
América del Sur
17,8
396
10.200

La Cuenca del Caribe: interfaz americana, interfaz mundial.

A Un "Mediterráneo" americano

1. El canal de Panamá, un paso estratégico entre el Atlántico y el Pacífico.  Proyectado por los franceses en 1880, la construcción del canal fue retomada por los Estados Unidos  en 1904  y terminado en 1914  (77 km de longitud), ha quedado bajo la administración americana hasta 1979?, fecha en la que se ha retrotraido a Panamá, pero con la condición de prioridad para navíos de pabellón americano.
Doc. 2 La cuenca del Caribe, un verdadero "Mediterráneo" americano.
La cuenca del  Carib es primeramente un mar que pone en relación el archipiélago de las Grandes Antillas y de las pequeñas Antillas con los litorales latinoamericanos y norteamericanos (desde las costas de Venezuela hasta las de Florida).
Ocupa una posición geográfica central en el continente americano y pone en relación también las dos grandes áreas culturales latina y anglosajona.
Este "Mediterráneo" americano funciona como una poderosa interfaz norte-sur . Opone -como el Mediterráneo europeop-africano- un mundo altamente desarrollado y un mundo en desarrollo. Reflejo de fuertes contrastes socioeconómicos, de vivas tensiones, pero también de profundos lazos de relaciones recíprocos: migratorios, económicos y financieros, logísticos.
 L. Carroué, Las Américas. Bréal, 2012

3. La cuencia del Caribe: "el patio trasero de Estados Unidos"


La organización económica de la cuenca del Caribe

Estados Unidos y Brasil ¿Qué papel mundial juegan?

Brasil: potencia regional, potencia mundial emergente.


La Amazonia: un territorio codiciado

Brasil: una organización territorial todavía inacabada. 


Brasil: una organización territorial todavía inacabada.
La organización del territorio.

El comercio exterior americano
    USA: la primera potencia mundial
     

jueves, 18 de octubre de 2012

DEL DESARROLLO AL DESARROLLO SOSTENIBLE (V)


PARA LOS TRANSPORTES DE LARGAS DISTANCIAS, REALIZAR ACONDICIONAMIENTOS SOSTENIBLES

El ejemplo de Suiza
  • En razón de su posición geográfica en Europa, Suiza tiene problemas medioambientales relacionados con los transportes por carretera.  
  • Para reducir los inconvenientes, Suiza lleva a cabo una activa política de transportes sostenibles, a escala del país y de Europa.


 1 Los transportes por carretera, fuente de molestias

1 Un tráfico de camiones intenso a la entrada del tunel actual de San Gotardo (Alpes Suizos)
Para luchar contra la contaminación y los riesgos ligados a los transportes por carretera, el Parlamento suizo ha adoptado una ley en cuyo artículo Primero, indica que "para proteger los Alpes, hay que transferir el tráfico de mercancías transalpino por carretera al  ferrocarril, de manera apropiada y sostenible"
  
¿Menos camiones sobre las carreteras de Suiza?
 

3. Transportes y contaminación del aire.
Los transportes contribuyen fuertemente a la contaminación del aire produciendo polvo fino y peligroso, los óxidos de nitrógeno y de ozono, que afectan negativamente a la salud humana y al medio-ambiente. Participan también ampliamente a las emisiones  de gases de efecto invernadero que desajustan el clima.
Según el inventario suizo de gases de efecto invernadero, los transportes son responsables de alrededor del 35 % de estas emisiones.
                                      Site internet: www.bafu.admin.ch 



4 Los suizos dicen no a los camiones de 60 toneladas

Asociaciones ecologistas han lanzado una campaña contra la circulación de los camiones de 60 toneladas sobre las carreteras suizas.
El Consejo federal suizo se ha pronunciado también contra los “monster trucks” que atraviesan el país y el medio especialmente sensible de los Alpes.
Los “gigaliners”, camiones de gran tonelaje con una longitud que alcanza los 25 metros y un peso total de 60 toneladas, son contrarios a una política de desarrollo sostenible.

5. Suiza privilegia el tráfico ferroviario


6 Nuevos itinerarios transalpinos de “ferroutage”
Las perspectivas cuentan con un aumento fuerte del tráfico de tránsito a través de Suiza. De aquí al 2030, los transportes de mercancías sobre carretera y sobre ferrocarril deberían aumentar globalmente del 30% al 80% en relación a los volúmenes registrados en 2000; la carretera conocerá un crecimiento del 20 % al 55 % y el ferrocarril  del 45% al 110 %, por lo que éste último consolidará su posición.
Esta tendencia es el resultado de las medidas tomadas por la política de transporte suiza, fundamentalmente por la introducción de impuestos a los “gran tonelaje” y a la construcción de nuevas líneas ferroviarias a través de los Alpes, llamadas “Nuevas transversales alpinas”, que favorecen el tráfico combinado camión-ferrocarril (ferroutage).
Estas se apoyan sobre la construcción de nuevos túneles: San Gotardo (2º túnel: 57 km, más largo del mundo, cuya apertura está prevista para 2017), Monte Ceneri (apertura prevista 2n 2019), Lötscherberg (35 km, inaugurado en 2007).
Departamento federal del medio ambiente y de transportes de la Confederación suiza-2009.
   
8 Suiza, en el corazón de la red europea de transportes


Analizar los documentos

  1. ¿En qué sentido la cuestión de 1os transportes es esencial para los suizos?
  2. ¿Por qué los transportes son una fuente molestias y de riesgos para Suiza?
  3. ¿Qué medidas se han tomado y que obras de acondicionamiento se han emprendido para gestionar mejor los transportes dentro de una perspectiva de desarrollo sostenible?
  4. ¿Cuáles son los resultados?

miércoles, 17 de octubre de 2012

DEL DESARROLLO AL DESARROLLO SOSTENIBLE (IV)


LOS DESAFÍOS DE DESARROLLO SOSTENIBLE


Una forma de desarrollo local.

El ejemplo
 de Guélack en Senegal.

  • Situado a 26 km al este de Saint-Louis, en las proximidades del río Senegal, el pueblo de Guélack, cuenta alrededor de 1.700 habitantes dispersos por una treintena de aldeas.
  • Desde 1989, los habitantes han emprendido una activa política de desarrollo con el sostén de socios europeos rigurosamente elegidos.

1. La granja-escuela del lugar llamado Salamata, una aldea de 200 habitantes en Guélack
  
2. En el origen del proyecto de desarrollo sostenible de Guélack

Situado en medio del Sahel (alrededor de 300 mm de precipitaciones anuales de julio a septiembre), Guélack está habitado por pastores peuls, en otros tiempos semi-nómadas y por agricultores wolofs. La sequía catastrófica de los años 70 afectó a los habitantes que vivían, miserablemente y que emigraban masivamente. Dos primos, Mamadou y  Ousmane Sow (los dos habían hecho estudios superiores), decidieron, en 1989, crear el “Grupo de jóvenes ganaderos de Guélack” (una treintena de miembros). Bajo su impulso y el de sus esposas, la comunidad se ha encargado de construir una granja-escuela y numerosos equipamientos colectivos. El modelo de Guélack se expandió y hoy, en un radio de una veintena de km,  se cuentan 16 pequeñas “granjas”.

                                                                   Entrevista de G. Granier, geógrafo-abril de 2010


3. Entrevista de Mamadou Sow, presidente de la Unión interprofesional de agropastores de Rao (450 miembros)

¿Cuál era vuestro objetivo den 1989?
Nuestro proyecto era mejorar la alimentación evolucionando hacia una ganadería más intensiva, asociada a cultivos de regadío en la estación seca. Queríamos plantar árboles y facilitar la regeneración de la cubierta vegetal para reconstruir el medioambiente. Desde el inicio, hemos puesto el acento en la educación y la formación profesional haciendo nosotros mismo la escuela antes de que el Estado senegalés haya creado una de primaria.
¿Qué dificultades han encontrado?
Ha sido delicado encontrar un equilibrio entre nuestras ambiciones de cambio y lo que podía aceptar nuestra sociedad muy atada a la tradición de la ganadería extensiva con cebúes.
¿Cuál ha sido vuestro principal éxito?
¡Somos el segundo productor de quesos de cabra de Senegal! Pero estoy especialmente orgulloso de constatar que hoy, casi todos los niños están escolarizados, mientras que en 1989, Ousmane y yo éramos los únicos capaces de escribir una carta.
¿Tenéis otros proyectos?
Queremos continuar con nuestra misión. Hemos recibido recientemente en Guélack a representantes de todos los consejos regionales del país, Debemos ir hacia la autosuficiencia alimenticia permaneciendo fieles a nuestra preocupación  por una agricultura biológica. Próximamente, vamos a lanzarnos a la piscicultura (Tilapia) para mejorar la calidad de la alimentación.

4 La primera cosecha de arroz en 2009
El paso a la ricicultura (cultivo de arroz) representa una verdadera revolución cultural para la sociedad peule, tradicionalmente dedicada a la ganadería.
 

5. Indicadores de desarrollo

Indicadores económicos
2.000
2.009
En la granja escuela:


     - Litros de leche producidos
2.550
7.300
     - Número de quesos de cabra
5.110
14.600
     - producción de cebollas (toneladas)
0,3
3
Número de pozos entubados
5
12
Producción de arroz sobre 35 Has regadas (toneladas)
0
140
Indicadores sociales


Número de alumnos en la escuela maternal y primaria
64
182
Número de alumnos del poblado en el colegio de Rao
0
19
Número de alumnos en el centro de formación profesional de la granja-escuela
7
15
Número de casos de paludismo
200
25

6. Los socios del desarrollo

Nombre de los socios
Años de intervención y naturaleza del proyecto
Coopérative d’élevage de chèvres d’Alken  (Bélgica)
1989-1992: ganadería y fabricación  de quesos.
Broderlijk Denle (asociación de ayuda mutua flamenca)
1993-2000 : Construcción de pozos entubados
Région Rhône-Alpes,
Conseil régional de Saint-Louis-du-Sénegal
1997-2006 : Construcción de edificios, de un establo ; electrificación de la granja-escuela (solar)
Association Apatam,
Comité de jumelage de Saint-Savin (Isère)
Desde 2003 : apadrina a los alumnos escolarizados en primaria y en secundaria
Association des amis des tissus de Guélack (Clermond-Ferrand)
Desde 2004 : ayuda al artesanado femenino, taller de confección
Frère des Hommes (Bélgica)
2007 Capital para micro-créditos
Frère des Hommes (Luxemburgo, Bélgica e Italia)
Région Wallonie
2008-2009: Acondicionamiento para el cultivo de arroz en un brazo del río Senegal.
Projet Alizés Senegal (red de ONG)
Conseil régional Saint-Louis
Communauté rurale de Rao
2010: Captación de agua; tres puntos de agua en la aldea, completando los pozos pre-existentes.

ACTIVIDADES

1. ¿Cuándo y en qué contexto ha nacido el proyecto de desarrollo de Guélack? ¿Quién estuvo en su gestación?
2. ¿Cuáles han sido los socios desde 1989 y qué ayudas han aportado?
3. Con la ayuda del conjunto de documentos, clasificad las acciones que se  han realizado en Guélack en los tres pilares del desarrollo sostenible
4. ¿Cuáles son los resultados obtenidos?